Apple은 앞 유리를 화면으로 만들고 싶어합니다.

운전은 현대 생활에서 화면을 계속 쳐다보지 않는 몇 안 되는 일 중 하나입니다. 물론 이는 제조업체가 대시보드에 가능한 한 많은 디스플레이를 밀어 넣어 수정하기 위해 최선을 다해 온 결함입니다. 그러나 Apple은 훨씬 더 나은 솔루션이 있다고 생각합니다. 전면 유리 전체를 하나의 큰 화면으로 바꾸는 것입니다.

The Drive가 발견한 이 회사는 자동차 앞 유리를 증강 현실 디스플레이로 사용하는 특허를 출원했습니다. 그러나 Apple이 AR 기술을 통합하기로 결정한 방식은 확실히 까다로운 방식입니다. 올바르게 수행하면 덜 눈에 띄지만 올바르게 수행하기는 어렵고 비용이 많이 듭니다.

"앞유리에 관련된 디스플레이"의 기본 기능은 전혀 새로운 것이 아닙니다. 자동차에는 수십 년 동안 헤드업 디스플레이가 있었으며 모두 동일한 핵심 개념으로 작동하고 있습니다. Apple의 구현을 HUD에서 AR로 전환하는 것은 실제 요소 위에 가상의 투영 이미지를 배치하려는 의도입니다. 기본적으로 모든 속도 제한 표지판이 갑자기 제한 속도와 비교하여 실제 속도를 보여주는 레이더 스캐너 중 하나가 된다고 상상해 보십시오.

증강 현실 헤드셋에서는 비교적 쉽게 할 수 있지만 전면 유리를 사용하면 훨씬 더 어렵습니다. 문제는 시차입니다. 높이가 다른 운전자는 동일한 전면 유리의 서로 다른 부분을 통해 동일한 물체를 보게 되므로 전면 유리에서 디스플레이 요소를 투사할 위치를 결정하기가 어렵습니다. 사진으로 설명하자면 다음과 같습니다.

키가 큰 사람은 끔찍하게 기형인 Mazda Miata의 앞 유리에 있는 X 지점을 통해 이 속도 제한 표지판을 봅니다. 2분짜리 자동차 디자인의 똑같은 비극을 운전하는 키가 작은 사람은 O 지점을 통해 동일한 속도 제한 표지판을 봅니다. 여기서 작용하는 각도, 높이와 크기 및 위치 사이의 관계, 모든 사람, 모든 자동차 및 모든 사람에 대한 변화입니다. 외부 개체. 자동차는 어떻게 모든 것을 똑바로 유지하도록 의미됩니까?

AR 앞 유리에 대한 아이디어는 기술적 관점에서 흥미로운 것입니다. 성가신 게이지 클러스터를 제거하되 관련 정보를 항상 사용할 수 있도록 유지하십시오. 그러나 실제로 Apple의 특허에 설명된 방식으로 이를 구현하는 것은 매우 어렵습니다. 회사가 그것을 해낼 수 있다면 그것은 엄청나게 인상적일 것입니다.